Renault Clio 3
Renault Clio III - přední tříkolový nebo pětidveřový pětistupňový hatchback třídy B. Renault Clio III je třetí generace Clio.
Vozidlo je vyráběno společně s platformou Nissan od roku 2005.
Design
Dynamická silueta Clio III slibuje radost z jízdy. Díky dlouhému rozvoru, velmi krátkému zadnímu převisu a "svalnatým" zadním křídlům stojí Clio III pevně na kolech.
Přední světlý design je zvýrazněn velký přívod vzduchu v dolní části nárazníku. Řádky mřížky chladiče a centrálního žebra na kapuci se sbíhají do vertikálně umístěného značkového kosočtverce.
Hood, čelní sklo a vzpěry karoseriejsou spojeny přesnými hladkými liniemi. Dobře vymezená boční okraj, zdůrazněná dveřmi, se táhne po stranách až po zadní světla a krátké převisy a široká dráha i na stojícím vozidle spolehlivost a udržitelnost.
Obrysy bočních povrchů karoserie se shodují pod zadním oknem ve tvaru písmena V, které společně se zjednodušeným obrysem zadních světel poskytují zadnímu konci Clio III úplný vzhled.
Salon
Clio III dává svým cestujícím mimořádně velký objem vnitřní prostor pro vůz o délce 3,99 m. V novém vedoucím segmentech je vše děláno pro vytvoření pohodlí. Salon zaplavil světlo, který zvyšuje pocit prostoru, úžasný pro auto této kategorie.
Díky ideálnímu umístění na sedadle řidiče a pohodlnému uspořádání ovládacích prvků je to hezké a snadné řízení.
Na zadní straně Clio III díky velké výšce kabiny a dostatečnému prostoru na kolena mohou lidé pohodlně ubytovat osoby, jejichž růst přesahuje 1,88 m.
Motor
Široká škála motorů a převodovek usnadňuje nejúplnější využití dynamických vlastností Clio III. Po uvedení modelu do provozu bude řada benzínových motorů představována třemi 16 ventilovými motory:
- 1,2 l 16 buněk. 75 litrů. s. (55 kW)
- 1,4 l 16 cl. 100 litrů. s. (72 kW)
- 1,6 litru 16 cl. 110 litrů. s. (82 kW)
Na počátku roku 2007 přišel motor o objemu 1,2 litru o objemu 16 cl. 80 litrů. s. (57 kW) s robotickou převodovkou.
Převodovka
Využijte potenciál motorů Clio III v co největší míře tři typy převodovek: mechanické 5stupňové, robotické a automatické.
Mechanická pětistupňová převodovka, lze agregovat s motory 1,2 litru 16 cl. 75 litrů. s. (55 kW) a 1,4 l 16 cl. 100 litrů. s. (72 kW)
Robotizovaná převodovka s lopatkami ve tvaru plátků ve spojení s motorem o výkonu 1,2 litru 16 cl. byla dodána od počátku roku 2007.
Automatická adaptivní čtyřstupňová převodovka je dostupná pro verze s motorem o objemu 1,6 litru o objemu 16 cl.
Stabilita na silnici
Clio III je bezkonkurenční kompromis mezi potěšení z jízdy a spotřeby paliva. Postavený na platformě aliance Renault-Nissan, Clio III byl vytvořen pro silnici. Koncepce podvozku je vypůjčena z Megane II.
V srdci silničních vlastností nového modelu - přirozená rovnováhadosaženo kombinací dlouhérozvor, široký rozchod a nízké těžiště vozu. Řízení tohoto předvídatelného na silničním a dynamickém autě přinese mimořádnou radost.
Vzhledem ke zvláštní důkladnosti aerodynamiky má Clio III stejnou spotřebu paliva (i v městském cyklu ještě nižší) a téměř stejné dynamické vlastnosti jako Clio II.
S libovolným motorem Clio III nízká spotřeba paliva v městském cyklu.
Akustické pohodlí může výrazně zvýšit radost zjízdním a jízdním komfortem, takže je předmětem pečlivého designu od nejstarších etap projektu. V důsledku toho se Clio III stal v tomto segmentu nejlepším vozem ve svém segmentu.
Kapacita
Zavolejte Clio III - zajistěte pohodlí cestujících. Celková kapacita Clio III je srovnatelná svozy vyšší třídy. Šířka kabiny na úrovni ramen předních sedadel je 1380 mm (o 28 mm větší než u Clio II) a 1343 mm na zadních sedadlech.
Přidáno je spousta volného místa nad vaší hlavouřidiče a cestujících, což je překvapující vzhledem k vnější kompaktnosti vozu. Zadní sedadla Clio III, vzhledem k vysoké nadmořské výšce a v kabině je více než dostatečný prostor na úrovni kolen, může pohodlně ubytovat lidi, jejichž růst přesahuje 1,88 m.
Díky velkému objemu (288 litrů) zavazadlaKancelář poskytuje dostatečné možnosti pro zavazadla. Pro větší rozsah zadním sedadle je zcela nebo částečně je 1 / 3-2 / 3 (v závislosti na konfiguraci).
Komfort
K zajištění je zajištěno mnoho funkcí pohodlí a potěšení od cesty:
- Senzory osvětlení a deště: umístěné na čelním skle před vnitřním zpětným zrcátkem, zajistí automatické zapnutí světlometů, když se na začátku deště snižuje vnější osvětlení a stěrače předního skla.
- Audio systém 2x15 nebo 4 x 15W rádio / CD s možností přehrávání souborů MP3 nebo bez nich a řízení na volantu
- Klimatizace s ručním ovládáním s teplotními spínači, rozvodem vzduchu a přívodem vzduchu.
- Automatické ovládání klimatizace: elektronická regulace a zobrazení teploty a množství dodávaného vzduchu.
- Chladič s chlazením (je-li k dispozici klimatizace).
- Omezovač rychlostiOvládací prvky na volantu: můžete zvolit konstantní rychlost pohybu (řídící funkce) nebo s cílem omezit maximální rychlost (funkce omezovač).
- Vyhřívané přední sedadla
Akustické vlastnosti
Clio III - lídrem ve svém segmentu na akustických vlastnostech. Při vývoji karoserie automobilu byla provedena velmi důkladná práce, aby se odstranil hluk produkovaný motorem a převodovkou a také byl přenášen skrze podvozek.
Zvuková izolace mezi motorem a interiérem se stalapředmětem seriózní práce a snížením aerodynamického hluku, který mimo jiné klesl kvůli instalaci nafukovacích vložek do skrytých dutin těla.
Bezpečnost
Aktivní zabezpečení byla jednou z Renaultových tří priorit ve vývoji Clio III, spolu s designem a kapacitou. Clio III je stabilní a snadno ovladatelný vůz.
Nastavení hmotnosti a podvozku poskytuje vynikající stabilitu jízdy, nízkou citlivost na typ silnice, boční vítr, brzdění nebo zrychlení.
Hmlové světlomety: zlepšení viditelnosti v dešti a mlze.
Další osvětlení: osvětlení v obraze je zlepšeno (u rychlostí pod 60 km / h, v závislosti na úhlu volantu).
Předtím 6 airbagů: 2 adaptivní přední airbagyřidiče a spolujezdce, objem plnění, který závisí na síle kolize, 2 přední boční airbagy a 2 přední a zadní nafukovací závěsy.
Zesílená struktura karoserie se zónami programovatelné deformace oceli s velmi vysokou mezní pružností, které po nárazu absorbují větší energii.
Každá z pěti míst je vybavena tříbodový bezpečnostní pás s předpínačem a omezovačem sílyPřední sedadla a bočních zadních sedadlech. nová generace opěrkami hlavy na předních sedadlech a opěrkách hlavy na zadních sedadlech ženského typu s výškovým nastavením pro lepší ochranu.
Zablokování airbagů předního spolujezdce s kontrolkou na přístrojové desce pro úplnou bezpečnost dětské sedačky na sedadle spolujezdce.
Intenzita zpomalení a odolnost proti ohřevu brzdového systému poskytují brzdnou dráhu Clio III na úrovni nejlepších výkonů v segmentu.
Na Clio III sériově nebo jako možnost (vv závislosti na konfiguraci) je nastaven systém Bosch 8.0 ABS nejnovější generace s elektronickým rozdělovačem brzdné síly (EBV) a brzdový asistent (AFU). V případě prudkého brzdění se automaticky aktivuje alarm.
Technické údaje Renault Clio 3
| Obecné informace | |||
| Model | Renault Clio 1.2 | Renault Clio 1.2 Turbo | Renault Clio 1.6 16V |
| Rok výroby | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| Tělo | Hatchback | Hatchback | Hatchback |
| Počet dveří / sedadel | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1090 | 1100 | 1140 (1190) |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | --- | 1570 | 1630 |
| Maximální rychlost, km / h | 167 | 183 | 190 (186) |
| Zrychlení z místa na 100 km / h z | 13,4 | 11,0 | 10.2 (12.2) |
| Minimální poloměr otáčení, m | 5,2 | 5,4 | 5,4 |
| Objem kmene min / max, l | 288/1038 | 288/1038 | 288/1038 |
| Rozměry, mm | |||
| Délka | 4027 | 4027 | 4027 |
| Šířka | 1720 | 1720 | 1720 |
| Výška | 1497 | 1497 | 1497 |
| Rázvor | 2575 | 2575 | 2575 |
| Sledování přední / zadní | 1470/1470 | 1470/1470 | 1470/1470 |
| Světlá výška | 120 | 120 | 120 |
| Motor | |||
| Typ | Benzín s distribuovaným vstřikováním paliva | Benzín s distribuovaným vstřikováním paliva a turbodmychadlem | Benzín s distribuovaným vstřikováním paliva |
| Místo: | Přední kříž | Přední kříž | Přední kříž |
| Pracovní objem, cc | 1149 | 1149 | 1598 |
| Stupeň komprese | 9,8 | 9,5 | 9,8 |
| Počet a uspořádání válců | 4 v řadě | 4 v řadě | 4 v řadě |
| Průměr válce x zdvih pístu, mm | 69,0 x 76,8 | 69,0 x 76,8 | 79,5 x 80,5 |
| Počet ventilů | 16 | 16 | 16 |
| Napájení hp při otáčkách | 75/5500 | 100/5500 | 111/6000 |
| Maximální točivý moment Nm při otáčkách | 105/4250 | 145/3000 | 151/4250 |
| Přenos | |||
| Typ | Mechanická 5-rychlostní | Mechanická 5-rychlostní | Mechanická 5-rychlostní (Automatické 4-rychlostní) |
| Pohon | Přední kola | Přední kola | Přední kola |
| Závěsná konzola | |||
| Přední | Nezávislý, jako McPherson, se stabilizační tyčí | Nezávislý, jako McPherson, se stabilizační tyčí | Nezávislý, jako McPherson, se stabilizační tyčí |
| Zadní část | Poloviční, pružinová s připojenými pákami | Poloviční, pružinová s připojenými pákami | Poloviční, pružinová s připojenými pákami |
| Velikost pneumatiky | 165/65 R15 | 185/60 R15 | 195/50 R16 |
| Brzdy | |||
| Přední | Disk ventilovaný | Disk ventilovaný | Disk ventilovaný |
| Zadní část | Disk | Disk | Disk |
| Spotřeba paliva podle norem 93/116 / EHS, l / 100 km | |||
| Městský cyklus | 7,6 | 7,4 | 8,8 (10,0) |
| Cyklus země | 4,9 | 4,8 | 5.4 (6.1) |
| Smíšený cyklus | 5,9 | 5,8 | 6,6 (7,5) |
| Palivo | Benzín A-95 | Benzín A-95 | Benzín A-95 |
| Kapacita palivové nádrže, l | 55 | 55 | 55 |
