Honda S2000
"Sportovní kabriolet, který vytvořili nadšenci speciálně pro nadšence, zvedl rekord pro všechna budoucí podobná auta a stal se klasickým rolí.
On je předmětem pýchy majitelů "- tyto epithely jsou zaměřeny na jedinečný roadster Honda S2000.
Toto je první, po legendární Honda S800 Model 1965, sportovní vůz se zadním kolemHonda auto s předním motorem. Je to jeho "duchovní dědic" a správce velkých sportovních tradic společnosti, jehož jméno bylo vždy spojeno s vítězstvím na světových závodních tratích.
Dokonce i přes svůj úctyhodný věk 11 let, dvoulitrový atmosférický výkon benzínového motoru 240 hp. s. je jedním z nejproduktivnějšíchněkdy vyráběli motory s přirozeným nasáváním. Při vytváření motoru používali všichni inženýři S2000 veškeré zkušenosti, které se nahromadily ve vývoji motorů Formula-1.
Na podporu svých neuvěřitelných vlastností je motor Honda S2000 pětkrát se stal majitelem titulu "Mezinárodní motor roku"v kategorii od 1,8 do 2,2 litru. Díky všem vynikajícím výsledkům splňuje motor nejpřísnější požadavky na ochranu životního prostředí.
Za deset let existence Honda S2000Je zastoupena na trzích 64 zemí a prodává více než 110 000 kopií po celém světě, což významně přispívá k rozvoji úzkorozměrového sektoru dvoumístných vozidel. Apogee evoluce roadsteru byla speciální série Honda S2000 Ultimate Edition, který korunuje slavnou historii modelu.
Díky řadě klíčových vylepšenív suspenzním, hnací ústrojí a karoserie, bylo možné dosáhnout ostřejší, předvídatelnější ovládání, přemění jakýkoliv výlet do emocionální proudění ke směru pohybu.
Účinné změny v přenosu vedly k tomudíky plynulejšímu posunutí převodových stupňů díky novému synchronizátoru uhlíku probíhá proces jasněji - to v komplexu umožňuje snížit opotřebení, usnadnit váhu a zlepšit kvalitu převodovky jako celku. S2000 Ultimate Editionje mimo jiné vybavena systémem stability směnného kurzu VSA, které jsou navrženy tak, aby zlepšily vynikající manipulaci s vozem.
Zdá se, že výrazná agrese asportovní charakter naznačuje asketický minimalismus v kabině, nicméně, na rozdíl od mnoha svých konkurentů, interiér Honda S2000 se vyznačuje zdokonalením a komfortem, které jsou vlastněny špičkovým vozům. Zvláštní pozornost byla věnována kvalitě materiálů pro čalounění panelů a sedadel v kabině. Vzhledem k tomu, že čalounění je kvůli své specifičnosti vystaveno intenzivnímu slunečnímu světlu, když je střecha otevřena, byl materiál na konečnou úpravu zvolen s přihlédnutím k odolnosti vůči ultrafialovému záření.
Designéři se snažili odrážet v salonu "skutečný sportovní styl", takže většina hlavních přístrojů - včetně digitálního panelu a hlavních ovládacích páček - se nachází v bezprostřední blízkosti volantu.
Policirkulární digitální měřítko nástrojů je vytvořenoobraz a podobnost použité v "Formula-1": v okamžiku vypnutí zapalování je měřítko přístrojů tmavý prostor, ale osvětlené jasně oranžovým světlem, jakmile se klíč zapalování otočí.
Tachometr je označen až 10 000 ot / min, zatímco červená zónaje v odvětví od 9000 do 10 000 ot / min a každý majitel S2000 ví, co se stane, když se tyto ukazatele dosáhnou. Pod šťavnaté zvuku lehkém těle sportovní vůz řítí k místu, kde režíroval myšlenka řidiče a fyzikální zákony jsou často bezmocní přesných reakcí a houževnatý přilnavosti pneumatik unikátní roadster.
Bohužel, 7. srpna 2009 navýrobní linka továrny Takumi Dream v Suzuce byla slavnostně dokončena montáž legendárního Honda S2000. Dnešní technologie a požadavky na životní prostředí diktují nová pravidla pro milovníky motoristického sportu a světový lídr v oblasti inovací se setkává s novými úspěchy s využitím nového přístupu k rozvoji elektráren.
V roce 2010 jsme se rozloučili s jedním z nejlepších v historii atmosférických motorů Honda S2000 a připravujeme se na splnění úspornějších a ekologičtějších hybridních variant - již na novém modelu, sportovním autě CR-Z.
</ p>
Toto je první, po legendární Honda S800 Model 1965, sportovní vůz se zadním kolemHonda auto s předním motorem. Je to jeho "duchovní dědic" a správce velkých sportovních tradic společnosti, jehož jméno bylo vždy spojeno s vítězstvím na světových závodních tratích.
Dokonce i přes svůj úctyhodný věk 11 let, dvoulitrový atmosférický výkon benzínového motoru 240 hp. s. je jedním z nejproduktivnějšíchněkdy vyráběli motory s přirozeným nasáváním. Při vytváření motoru používali všichni inženýři S2000 veškeré zkušenosti, které se nahromadily ve vývoji motorů Formula-1.
Na podporu svých neuvěřitelných vlastností je motor Honda S2000 pětkrát se stal majitelem titulu "Mezinárodní motor roku"v kategorii od 1,8 do 2,2 litru. Díky všem vynikajícím výsledkům splňuje motor nejpřísnější požadavky na ochranu životního prostředí.
Za deset let existence Honda S2000Je zastoupena na trzích 64 zemí a prodává více než 110 000 kopií po celém světě, což významně přispívá k rozvoji úzkorozměrového sektoru dvoumístných vozidel. Apogee evoluce roadsteru byla speciální série Honda S2000 Ultimate Edition, který korunuje slavnou historii modelu.
Díky řadě klíčových vylepšenív suspenzním, hnací ústrojí a karoserie, bylo možné dosáhnout ostřejší, předvídatelnější ovládání, přemění jakýkoliv výlet do emocionální proudění ke směru pohybu.
Účinné změny v přenosu vedly k tomudíky plynulejšímu posunutí převodových stupňů díky novému synchronizátoru uhlíku probíhá proces jasněji - to v komplexu umožňuje snížit opotřebení, usnadnit váhu a zlepšit kvalitu převodovky jako celku. S2000 Ultimate Editionje mimo jiné vybavena systémem stability směnného kurzu VSA, které jsou navrženy tak, aby zlepšily vynikající manipulaci s vozem.
Zdá se, že výrazná agrese asportovní charakter naznačuje asketický minimalismus v kabině, nicméně, na rozdíl od mnoha svých konkurentů, interiér Honda S2000 se vyznačuje zdokonalením a komfortem, které jsou vlastněny špičkovým vozům. Zvláštní pozornost byla věnována kvalitě materiálů pro čalounění panelů a sedadel v kabině. Vzhledem k tomu, že čalounění je kvůli své specifičnosti vystaveno intenzivnímu slunečnímu světlu, když je střecha otevřena, byl materiál na konečnou úpravu zvolen s přihlédnutím k odolnosti vůči ultrafialovému záření.
Designéři se snažili odrážet v salonu "skutečný sportovní styl", takže většina hlavních přístrojů - včetně digitálního panelu a hlavních ovládacích páček - se nachází v bezprostřední blízkosti volantu.
Policirkulární digitální měřítko nástrojů je vytvořenoobraz a podobnost použité v "Formula-1": v okamžiku vypnutí zapalování je měřítko přístrojů tmavý prostor, ale osvětlené jasně oranžovým světlem, jakmile se klíč zapalování otočí.
Tachometr je označen až 10 000 ot / min, zatímco červená zónaje v odvětví od 9000 do 10 000 ot / min a každý majitel S2000 ví, co se stane, když se tyto ukazatele dosáhnou. Pod šťavnaté zvuku lehkém těle sportovní vůz řítí k místu, kde režíroval myšlenka řidiče a fyzikální zákony jsou často bezmocní přesných reakcí a houževnatý přilnavosti pneumatik unikátní roadster.
Bohužel, 7. srpna 2009 navýrobní linka továrny Takumi Dream v Suzuce byla slavnostně dokončena montáž legendárního Honda S2000. Dnešní technologie a požadavky na životní prostředí diktují nová pravidla pro milovníky motoristického sportu a světový lídr v oblasti inovací se setkává s novými úspěchy s využitím nového přístupu k rozvoji elektráren.
V roce 2010 jsme se rozloučili s jedním z nejlepších v historii atmosférických motorů Honda S2000 a připravujeme se na splnění úspornějších a ekologičtějších hybridních variant - již na novém modelu, sportovním autě CR-Z.
Specifikace Honda S2000
| Typ pohonu: | posterior |
| Stupeň paliva: | AI-95 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km: | |
Městský cyklus MT / AT Smíšený cyklus MT / AT Cyklus země MT / AT | 13.2 / - 9,9 / - 7,9 / - |
| Maximální rychlost, km / h: | 240 |
| Zrychlení na 100 km / h MT / AT s: | 6.2 / - |
| Tělo | |
| Typ: | Roadster |
| Počet dveří: | 2 |
| Počet míst: | 2 |
| Motor | |
| Typ motoru: | L4 |
| Kapacita motoru, cu. cm: | 1997 |
| Výkon, hp / rev min: | 240/8300 |
| Moment, Nm / rev min: | 208/7500 |
| Přeplňování: | - |
| Ventily na válec: | 4 |
| Uspořádání ventilů a vačkového hřídele: | horní ventil s dvěma vačkovými hřídeli |
| Uspořádání motoru: | přední, podélně |
| Napájení: | distribuované vstřikování paliva |
| Manuální převodovka: | 6 |
| Automatická převodovka: | - |
| Podvozek | |
| Přední náprava: | systém páček a tyčí, pružina, příčný stabilizátor |
| Zadní náprava: | systém páček a tyčí, pružina, příčný stabilizátor |
| Přední brzdy: | disk větraný |
| Zadní brzdy: | disk |
| Rozměry a hmotnost | |
| Délka, mm: | 4135 |
| Šířka, mm: | 1750 |
| Výška, mm: | 1290 |
| Rozvor, mm: | 2405 |
| Rozchod kol vpředu, mm: | 1470 |
| Trať kol za sebou, mm: | 1515 |
| Světlá výška, mm: | 130 |
| Velikost pneumatiky: | přední - 205/55 R16; vzadu - 225/50 R16 |
| Velikost disku: | |
| Vybavená hmotnost, kg: | 1250 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg: | 1535 |
| Objem kmene, l: | 160 |
| Kapacita palivové nádrže l: | 50 |
