Mercedes-Benz C-třída

Automobily Mercedes C-třída debutoval v červnu 1993 (tělo W202). Dnes jsou bezesporu nejoblíbenější v programu Mercedes-Benz.

V polovině roku 1997 rodina těchto modelůprošla první modernizací od počátku výroby. Vzhled se změnil: mřížka chladiče byla aktualizována, byly nainstalovány nové nárazníky a postranní spoilery namalované v barvě karoserie.

Zvýšil stupeň sériového vybavení sedanů i stanových vozů, v předních dveřích byly boční airbagy, elektronický regulátor brzdné síly Brzdový asistent, aktivní systém údržby (údržba) ASSYST a nový zabudovaný systém proti krádeži ELCODE.

Brzdový asistent je integrován do brzdového akčního členu, kdesenzor membrány podtlakového zesilovače neustále sleduje a porovnává intenzitu brzdění podle informací ABS na sklouznutí pneumatiky.

V důsledku toho může být intenzita brzdění zvýšena bez ohledu na činnost řidiče na limity omezené aktivitou ABS.

Nové systémy

Nový informační systém ASSYST analyzuje kvalitu motorového oleje a v případě potřeby vydává přístrojovému panelu signál o nutnosti jeho výměny, jakož i údržbě běžné údržby.

V důsledku toho může periodicita výměny a údržby oleje v příznivém provozním prostředí vzrůst na 30 tisíc km (dříve plánované období změny oleje bylo 15 tisíc km).

Nový systém proti krádeži ELCODE (Elektronický kódový systém) obsahuje elektronickéklíč, který nahradil obvyklý klíč zapalování a vnitřní dveře. Namísto zámku zapalování je elektronický spínač zapalování a spouštěče, který dává příkaz k spuštění motoru po přečtení informací z elektronického klíče.

Po každém startu motoru se automaticky přepočítá kód elektronického klíče a nastavení paměti spínače zapalování.

Seznam vlastních zařízení je praktickyodpovídá modelům třídy E. Můžete si zvolit navigační systém, elektronický systém dynamické stabilizace ESP, zabudovaný poplašný systém, silné xenonové světlomety apod.

Motor

Všech deset motorů třídy C nenípouze sedany, dodávkových automobilů, ale i pro T. Benzín 4-válcové motory pracovní objem 1,8 litru a 2,0 nyní proměnného časování ventilů, je možné zvýšit jejich kapacitu pro nízké a střední rychlosti a maximální točivý moment pro pohyb „dolů "Na 3700 ot / min místo předchozích 4200 ot / min.

Nové motory V6 se 3 ventily a 2 zapalovací svíčky na válci řady M112, používané u modelů C240 a C280, mají vyšší spotřebu energie a spotřebu paliva.

Například nový C280 o 8-10% úspornější než předchozí model s přímým 6-válcovým motorem.

Sportovní modely C43 AMG (sedan) a C43T AMG (kombi) jsou vybaveny novým generátem motoru V8 o výkonu 306 koní, který má také 3 ventily a 2 zapalovací svíčky na válec.

Stejně jako jeho méně výkonná verze s výkonem 279 koní, která je vybavena modely E, CL, CLK a M-třídy, je motor agregován pouze s automatickou hydromechanickou pětistupňovou převodovkou.

Na konci roku 1997 se objevil model C330 CDI, který využívá nejnovější dieselový motor s přímým vstřikováním a systém dodávání paliva Common-Rail.

Takový systém, který je uzavřenpalivová nádrž ultravysoké tlak - cca 135 MPa (1350 kgf / cm), umožňuje dvoustupňovou vstřikování paliva pro dosažení velmi kompletní pracovní postupy, které poskytují dobrý průměr účinný tlak, vysoký provoz účinnost s přijatelnou tvrdostí a vlastnosti životního prostředí výfukovými plyny.

Výsledkem použití osvědčeného 4-ventiluschéma rozvodu plynu pro každý válec a turbodmychadlo s mezilehlým chlazením vzduchu, výkon 4-válcového motoru s pracovním objemem 2,15 litru byl zvýšen na 125 koní a maximální točivý moment na 300 Nm!

Na jaře roku 1998 model C200 CDI se objevila jeho méně vynucená verze s výkonem 102 koní a nahrazovala původní výkon tohoto naftového motoru s produkcí 95 koní, která byla instalována na modelu C220.

Nyní ve výrobním programu třídy C dva modely s nejnovějšími vysoce výkonnými motory - C200 CDI a C220 CDI.